V jednom nedávném testu jsem porovnal RUF Rtrubo a RT12 z třídy B, tentokrát jsou to RUF ale třídy D - RK Spyder a RGT. RGT je přestavba 996 Porsche 911, změny se týkají především designu. RK Spyder je poněkud větší přestavba Porsche Boxster S zahrnující mimojiné i naroubování 3.8 litru z 911 Carrera S, seznam změn se můžete dočíst zde.

RUF RGT
Třída: D
Cena: 145.000$ + 150.000$ (tuning)
Motor: 6V boxer, 3600 cm3
Výkony: 474 k / 407 Nm
Umístění motoru: vzadu
Pohon: zadní
Převodovka: 6st. mechanická
Kola: 18p/18v nebo 19p/20v
Hmotnost: 1324 Kg

0-96 km/h: 3.55 s
0-200 km/h: 9.0 s
0-300 km/h: 25.3 s
Max.rychlost: 335 km/h

RUF RK Spyder
Třída: D
Cena: 200.000$ + 180.000$ (tuning)
Motor: 6V boxer, 3824 cm3
Výkony: 504 k / 450 Nm
Umístění motoru: vzadu
Pohon: zadní
Převodovka: 6st. mechanická
Kola: 19p/19v
Hmotnost: 1344 Kg

0-96 km/h: 3.6 s
0-200 km/h: 9.10 s
0-300 km/h: 25.5 s
Max.rychlost: 313 km/h

Z naměřených hodnot si udělejte závěr sami. Maximální rychlost 335 km/h u RGT je trochu optimistická (nad 310 už příliš nezrychluje). Každopádně zrychlení obou aut je trochu lepší než u Astonu V8. Ovladatelnost obou aut je bezvýhrad, RGT mi přijde na řízení lepší a na okruhu jsem zajel o 4 vteřiny lepší čas na kolo (1:39 vs 1:43).

Celý test a další obrázky najdete na mém webu http://unlimitedreview.hemi.cz/ruf-rgt-rk-spyder