Vezměte jeden sériový mustang, pětilitrový motor, přidejte šest rychlostí, povařte, pak to zalijte závodním benzínem a poproste pány od Saleenu, aby vám pomohli s flambováním.

Ceny u Fordu:
Mustang GT-R Concept získáte po splňení všech převozů aut. Tuning není.

Ceny v bazaru:
v době testu se v bazaru žádný nenacházel

Design a zvuk
Působivé úpravy karoserie. Interiér rovněž prodělal změny a místo bočních oken jsou sítě. Oranžová barva je na počest

modelu Boss 302 Trans-Am ze 70.let. Digitální otáčkoměr nemám rád.
Kola: 20 (p), 20 (z)

Jízdní vlastnosti
Velmi slušné, dobré na technických tratích.
Poháněná kola: zadní

Rychlost
Zrychlení 0-96 km/h: 4.1s (naměřeno)/4.2s (udáváno)
Zrychlení: 0-200 km/h: 9.9s
Max.rychlost: 300 km/h
Převodovka: šestistupňová mechanická
Motor: osmiválec, 5,0l, umístění vpředu

Závodní testy
NEAR FUTURE (1.6km)
Mustang GT-R: 0:28:36
Aston V8: 0:27:50

THE MANALUA BAY RACE (3.7km)
Mustang GT-R: 0:56:19
Aston V8: 0:53:46

PRECIOUS TIME (10km)
Mustang GT-R: 2:39:36
Aston V8: 2:36:16

Zpřevodování
2 stupeň: 60 km/h
3.stupeň: 100 km/h
4.stupeň: 170 km/h
5.stupeň: 220 km/h
6.stupeň: 260 km/h
(jak já řadím)

Závěr: Dobré auto, které však rychleji vypadá, než jede. Mustang GT + bodykit + postrádaný šestý stupeň.