Klasická superauta 80. let - ohromující, dramatická a drahá.

Představení
Countach byl představen v roce 1971 jako nástupce Miury a během dalších téměř 20 let byl vylepšován, než dosáhl konce života v podobě modelu Anniversary navrženém Horaciem Pagani, který později postavil vlastní auto - Zondu. Těsně před modelem 25th Anniversary vzniklo Ferrari Testarossa, pojmenované podle červeně lakovaných hlav válců. Obě auta patřila ve své době k tomu nejrychlejšímu a nejdražšímu.
Design Countache je velmi dramatický - klínovitý design se spoustou kýčovitých detailů a obřím křídlem, hotový batmobil. Naproti tomu je Testarossa s nízkou výškou a širokou zádí umírněná. V 80.letech bylo populární žebrování, které nechybí ani na jednom z těchto aut.
Jedinečný zvuk Countache poskytuje šestice karburátorů Weber, naproti tomu vysokootáčkový zvuk Testarossy je dobře známý z F575.

Lamborghini Countach 25th Anniversary
Třída: D
Cena: 100.000$ + 67.000$ (tuning)
Motor: V12, 5167 cm3
Výkony: 546 k / 501 Nm
Umístění motoru: uprostřed
Pohon: zadní
Převodovka: 5st. mechanická
Kola: 15p/15v
Hmotnost: 1434 Kg

Rychlostní testy
(manuální řazení + spojka, gamepad Logitech Chillstream)
Zrychlení
0-96 km/h: 4.23 s
0-200 km/h: 10.4 s
0-300 km/h: 29.9 s
Max.rychlost: 336 km/h

Ferrari 512 Testarossa
Třída: C
Cena: 65.000$ + 120.000$ (tuning)
Motor: dvanáctiválec s protilehlými válci, 4942 cm3
Výkony: 513 k / 491 Nm
Umístění motoru: uprostřed
Pohon: zadní
Převodovka: 5st. mechanická
Kola: 18p/18v
Hmotnost: 1414 Kg

0-96 km/h: 4.45 s
0-200 km/h: 10.7 s
0-300 km/h: 24.3 s
Max.rychlost: 345 km/h

Testarossa není nijak oslnivě rychlá, motor je by mohl být pružnější a o maximální rychlost 345 km/h je těžko dosažitelná, naproti tomu výkony Countache jsou víceméně rovnoměrné. Testarossa by se hodila více do třídy D, kam patří Countach.

Celý test a více obrázků najdete na mém webu věnovaném testům na adrese http://tdu.hemi.cz