Nizozemská společnost Spyker Cars staví v malých počtech od roku 2000 luxusní auta. Firma neexistuje příliš dlouho, přesto má na co navazovat, původní Spyker totiž vznikl již na konci 19.století a zpočátku stavěl auta a za první světové války se firma přeorientovala na stavbu letadel, tato zkušenost ji nelze odpárat, proto na všech autech jsou prvky letadel a vrtule v logu firmy.

Model C8 je luxusní hliníkové kupé s osmiválcem 4,2 původně od Audi. Model Laviolette je (byla) omezená pětadvacetikusová série, má skleněnou střechu a tím si vysloužil pěknou přezdívku "glass house car". V Unlimited spadá do kategorie C.

Dealer show roomu uprostřed ostrova nabízí kromě Spykeru také Koenigsegg. Základní cena 235,500$ zahrnuje C8 Laviolette na osmnáctipalcových ráfcích, krásné hořčíkové "letecké" devatenáctky jsou za 1,500$. Karoserii můžete mít v stříbrném nebo černém laku, který je podle mne nejlepší, jelikož vyniknou krásné chromované detaily na karoserii. Kůži v úžasném retro interiéru s leteckými prvky a volantem ála vrtule můžete mít v různorodém barevném provedení. Jakmile budou klíčky vaše, další peníze můžete utratit u European Independents za tuningová vylepšení v balíčcích za 39,000$, 60,000$ a 120,000$. C8 v plné parádě tak přijde bratru na 397,000$.

Jednoznačně nejsilnější stránkou C8 Laviolette je design s prvky leteckého průmyslu, množstvím chromu a skla. Zpředu trochu připomíná rybu. Dalším trumfem je motor, který svůj původ u Audi kryje dokonalým zvukem, který pod plynem zní také jako plná forsáž letadla. Zátah motoru je lineární, ale u třístovky mu začíná docházet dech a dosažení udávaných 330 km/h vyžaduje delší rovinku, z kopečka pak jede i 340 km/h.
Akcelerace na stovku není zrovna ideální, protože na jedničku prohrábne kola a lepší hodnoty než 3,8 sekundy (0-96 km/h) jsem nedosáhl, udávaných 4,1s je tak opodstatněných. Naštěstí šestistupňová převodovka je mechanická, takže využijete manuální spojku. Zastavování Spykeru nedělá problém, brzdy se dobře dávkují a jsou silné. Jízdní vlastnosti zadokolky jsou skvěle vyvážené, o nějaké přetáčivosti TVR nemůže být řeč, protože má výbornou přilnavost, vyjímečně se může dostavit nedotáčivost. Nepatrně více se naklání, ale přesto znáte to - jízdní model TDU je žehlička.

Tímto Spykerem se příliš nejezdí, protože rychlost je spíše střízlivá, ale design a zvuk je nezaměnitelný a proto ho občas taky vezmu. Stylová záležitost.

//připravuji další recenze, podněty pište do diskuse