Některá auta jsou jen v jedné barvě a nelze přelakovat. Tento návod vám umožní změnit jejich barvu.

Silniční Mercedes CLK GTR vznikl jako homologační exemplář závodního auta třídy GT. Během let 1997-99 vzniklo u AMG celkem 25 kusů. SLR je duchovní nástupce 300 SL a jeho výroba zatím probíhá ve fabrice McLarenu, po SLR přišel ještě SLR 722 edition a Roadster.

Titulek je jasný. Jsem jediný, kdo se tu zabývá testy aut. Po vydání megapacku jsou tu desítky aut k otestování. Třeba někdo přijde s nějakými inovacemi a novou metodikou.

Zajímavé testy publikují na ruském webu http://tdu-world.com/. Pokud přelouskáte azbuku, zjístite, že jste se vlastně nic nedozvěděli. Dle mého názoru nemá příliš smysl se zabývat jízdními vlastnostmi, je to arkáda a mezi auty jsou rozdíly minimální (největší rozdíl je asi mezi Chryslerem 300C a Caterhamem). Největší informační hodnotu mají čísla (max.rychlost, zrychlení), proto jsem nedávno zavedl grafy. Snažím se přidat i nějaké zajímavé informace o reálných autech.

Vhodní kandidáti by měli splnit jedno základní kritérium - schopnost psát česky (nebo slovensky). Tatarština není vhodný jazyk pro seriózní psaní. Ostatní náležitosti - screenshoty, grafy mohu přinejhorším udělat i já.

Pokud se najde vhodný kandidát (nebo kandidáti), Messik jistě rád přidělí redaktorská práva. Diskuse je otevřená. Své testy-vzory mi můžete poslat emailem (tdu@hemi.cz).

Nezávislé automobilky to nemají většinou snadné. Roku 1946 založil Trevor Wilkinson firmu Trevcar Motors. Na TVR se firma přejmenovala v roce 1953. Historii firmy však provází finanční potíže a změny vedení. Nejnovějším modelem je Sagaris, který se začal vyrábět po převzetí firmy mladým Rusem Nikolajem Smolenskim.

V mém prvním testu jsem se věnoval Spykeru C8 Laviolette, takže jen připomenu, že tato umělecká díla pocházejí ze země Vincenta van Gogha. Oproti Spykerům z nižší třídy výrazně zrychlil. Spyder T má motor přeplňován dvěmi turby. Zvuk je naprosto skvostný a perfektně ladí k architektuře vozu. Tohle auto má nejlepší zvuk na světě.

Mezi silničními a závodními auty Ferrari vždy byla tenká hranice. Silniční 360 Challenge Stradale není obyčejná 360 Modena. Zrodila se na okruhu. Je o 110 Kg lehčí a výkonější. A má pruhy. F430 nahradila 360 Modena, nejrychlejší je 430 Scuderia ve stylu 360 Challenge Stradale.

Měl jsem nutkání zahrát si Most Wanted. Novinka to byla v roce 2005, ale pro mne to jsou stále nejoblíbenější Need for Speed. V roce 2005 jsem je hrál na sestavě s ještě jednojádrovým procesorem 3800+, 1 GB RAM a grafice Radeon X850. Dnes by to byl střep. Každopádně hra po grafické stránce příliš nezestárla. V Most Wanted bylo snad poprvé použito moderních efektů HDR.

Doporučuji navštívit http://forum.tdu-central.com/forumdisplay.php?f=51, kde najdete řadu návodů a již hotových úprav TDU.

U mých starých testů nenajdete některá měření zrychlení (především 0-300) a pro srovnání mohla chybět. Proto většinu aut testuji znovu a výsledky najdete v tomto megatestu.